Era il 1927. Da quando a seguito di un gravissimo incidente le corse su strada sono state proibite per la Mille Miglia sembrava chiudersi un’epoca. Che infatti si è chiusa e se ne è aperta un’altra. Quella della rievocazione storica che ogni anno riporta nella mitica “Brescia-Roma-Brescia” le vetture di quel periodo.
E’ ormai una bella consuetudine il passaggio, lo sconfinamento nella Repubblica di San Marino, da Dogana a Borgo Maggiore e, lo spettacolo del transito sul Pianello sotto gli occhi attenti di autorità, curiosi, e turisti. Poco prima di mezzogiorno la prima auto, ma gli applausi più convinti sono per la Bugatti con la testata in alluminio (fantascientifica per gli anni ’30 da dove proviene). Un 1.500 che le suonava alla Bentley 6000 perché l’ing. Ettore Bugatti fu il primo a capire che la velocità non la fa la cilindrata, ma i giri del motore.
E’ ormai una bella consuetudine il passaggio, lo sconfinamento nella Repubblica di San Marino, da Dogana a Borgo Maggiore e, lo spettacolo del transito sul Pianello sotto gli occhi attenti di autorità, curiosi, e turisti. Poco prima di mezzogiorno la prima auto, ma gli applausi più convinti sono per la Bugatti con la testata in alluminio (fantascientifica per gli anni ’30 da dove proviene). Un 1.500 che le suonava alla Bentley 6000 perché l’ing. Ettore Bugatti fu il primo a capire che la velocità non la fa la cilindrata, ma i giri del motore.
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